O presidente Luiz Inácio Lula da Silva participou nesta quarta-feira, 27 de maio, de uma cerimônia para anúncios de investimentos voltados ao desenvolvimento do estado do Amazonas. O evento, que ocorreu no Estaleiro Juruá, no município de Iranduba, destacou o potencial logístico e a indústria naval da região.
Houve o lançamento à água de duas novas barcaças construídas no próprio Estaleiro Juruá. O projeto integra um contrato de R$ 1,2 bilhão, financiado via Fundo da Marinha Mercante (FMM), responsável por gerar 2,6 mil empregos diretos na região, com a produção prevista de 128 barcaças e três empurradores.
O contrato está inserido em um projeto da empresa LHG Mining, que envolve outros três estaleiros no país. Do total previsto, 27 barcaças mineraleiras já foram entregues e 51 estão em construção.
“Eu estou agradecido a vocês que estão aqui trabalhando nesse estaleiro, aprendendo uma profissão, e a gente vai poder falar no mundo inteiro que quem quiser construir balsa de qualidade, venha para Manaus, venha para o estaleiro daqui de Manaus, que a gente sabe produzir”, ressaltou o presidente.
Durante o evento, o ministro Tomé Franca (Portos e Aeroportos) afirmou que a construção e modernização de embarcações no estaleiro “significa priorização da Região Norte do Brasil, das hidrovias brasileiras, e da nossa infraestrutura”.
Tomé Franca apontou o crescimento do financiamento via FMM. “Nesse governo, aprovamos quase R$ 90 bilhões em projetos de hidrovias no Brasil, e se compararmos com os quatro anos do governo anterior, crescemos mais de quatro vezes os projetos aprovados pelo Fundo da Marinha Mercante. Isso significa que estamos fazendo investimento público em infraestrutura e também existe uma grande quantidade de investimento privado na nossa infraestrutura”, disse.
TERMINAL HIDROVIÁRIO — O governo também apresentou o projeto do novo Terminal Hidroviário Manaus Moderna, que receberá R$ 876 milhões do Novo PAC para reestruturar a mobilidade de passageiros e o escoamento de cargas na capital.
“A gente está anunciando os investimentos de um sonho do Amazonas, de um sonho de Manaus, que é o Porto Manaus Moderna. Será o maior porto de passageiros do mundo, dando dignidade para quem precisa fazer o transporte nos nossos rios, para quem precisa fazer o escoar da produção, do artesanato, para quem precisa transportar pequenas cargas”, declarou Tomé Franca.
Localizado na margem esquerda do Rio Negro, próximo à Feira Manaus Moderna, o terminal é estratégico para atender à demanda estadual de transporte hidroviário para conexão regional, mobilidade de passageiros e abastecimento de cargas.
Atualmente, o terminal funciona de forma improvisada e precária. Atende a 1 milhão de passageiros por ano, mas estudos do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) apontam que poderá atender a 6 milhões de pessoas ao ano nos próximos 20 anos.
EMBARCAÇÕES — Ao todo, o projeto da LHG Mining prevê a construção de 400 barcaças mineraleiras e 15 empurradores em quatro estaleiros: Juruá (Manaus/AM), Rio Amazonas (Manaus/AM), Rio Maguari (Belém/PA) e Enseada (Salvador/BA). Dessas, 58 barcaças já foram entregues e entraram em operação. Outras 110 barcaças e sete empurradores estão em diversos estágios de produção e transporte.
A previsão de término da construção é 2028. O investimento total no projeto é de R$ 4,1 bilhões, sendo R$ 3,67 bilhões do FMM via BNDES e R$ 418 milhões de contrapartida da LHG Mining.
MANAUS MODERNA — O projeto do novo Terminal Hidroviário Manaus Moderna prevê a instalação de uma IP4 (Instalação Portuária Pública de Pequeno Porte), com capacidade para receber embarcações de grande, médio e pequeno porte. Contará com terminal de passageiros, terminal de cargas e encomendas, edifício de fiscalização e controle, estação de tratamento de esgoto, subestação elétrica, guaritas, pontos de apoio e áreas de convivência. Depois de pronto, atenderá até quatro mil visitantes por dia.
ESTRUTURA — Em área de 38 mil m², a estrutura será dividida em dois tramos principais: Feira Manaus Moderna e Feira da Banana.
Tramo 1 (passageiros): cais flutuante exclusivo, interligado por três pontes metálicas de 50 metros.
Tramo 2 (cargas): cais flutuante reforçado, interligado por quatro pontes metálicas de 50 metros e previsão de guindaste.
Cada píer terá berços de apoio, flutuantes intermediários, pontes de acesso e cais flutuante para atracação, além do sistema de fundeio.
CRONOGRAMA — A ordem de serviço para início do projeto executivo do novo terminal foi emitida em abril de 2026. A execução do projeto executivo e a montagem do canteiro de obras estão previstos para o segundo semestre deste ano. O início das obras ocorrerá em 2027 e a finalização deverá ocorrer em 2029.
